数据显示，在2012年世界轮胎75强中，排名靠前的企业几近都在亚洲设有工场，且良多企业不止一两家。有的跨国企业如韩泰，其亚洲工场的产能已占全球总产能的一半以上。 亚洲市场就像一块磁铁，对轮胎厂商具有极年夜的吸引力，并且这类“磁铁效应”此刻仿佛有越来越强之势。 2012年，世界首要轮胎制造商投资超百亿美元，用在轮胎扩产和革新进级，此中亚洲是投资重点。本年，世界轮胎企业在亚洲的投资照旧火热，不但米其林、普利司通等巨子都有弘大的扩产打算，阿波罗等位列第三梯队的公司也插手了扩产行列。 据悉，在跨国轮胎企业的全球投资预算中，其投资额首要集中在以中国和印度为主的亚洲地域，比例几近接近一半。 倍耐力在75强中位列第五，其亚太区总裁Gregorio Borgo很看好亚太市场。他流露，倍耐力打算在来岁年末之前，除中国和印尼已有的工场外，在亚太区再选一个新的出产基地。 亚洲市场何故对轮胎厂商有如斯年夜的吸引力？ 据世界汽车组织统计，亚洲已占全球汽车市场份额的一半摆布。该组织猜测，本年全球汽车业还将连结3%的增加速度。 作为轮胎的下流终端财产，汽车业的成长情势对轮胎业有直接影响。这么年夜的汽车市场份额，天然����Ϸayx.txt会催生重大的轮胎市场，潜伏的替代胎市场成长空间，更是让轮胎厂商“垂涎欲滴”。 曩昔的几十年里，美国一向是汽车业的领跑者，而此刻亚洲汽车则占到了世界份额的50%以上。 从2000年以来，亚洲的汽车产量一向在以惊人的增速不竭增添，中国此刻是世界汽车第平生产国。最近几年来，欧洲经济延续下滑，2012年以来，欧洲成为世界汽车大师庭里最不景气的一员，这致使良多轮胎厂商不竭调剂在欧打算，或削减产能，或直接封闭工场。 J.D.Power全球总裁Finbarr O'Neill日前猜测，中国乘用车销量在2013年将到达1900万辆，到2020年将到达3460万辆，届时将两倍在美国的销量。另外，以亚洲为龙头的新兴市场，将继续成为全球销量增加的引擎。 上述数字，足以让所有轮胎厂商为亚洲这块“宝地”费尽心思。另外，亚洲汽车高端市场的迅猛成长，也让不竭走“高端化”之路的轮胎厂商对亚洲市场“爱不释手”。 有专家猜测，全球汽车高端市场在2011至2015年的年增加率是4.7%，而在亚洲将到达19.1%的快速增加，是全球增加的4倍多；一样，在高端轮胎市场，全球年增加率为9.6%，而在亚洲会实现17%的增加，几近是全球增加的2倍。