经常有人提出如许的疑问：中国汽车工程专业的学生卒业后，为什么最少还需要进行2-3年，乃至更长时候的练习，才能算得上职业“入门”？而德国、美国等国度进修相干专业的学生，卒业后就可以直接进入工作脚色，这是为何？ “任何一个国度的前进，都是文化催生的，是文化的前进。德国有100多年的汽车文化，这最少是我们今朝没法超出的。”对以上问题，中国汽车工程学会展览科普部部长闫建来是如许理解的。 两年前，闫建来第一次将“中国年夜学生方程式汽车年夜赛（FSC）”引进国内时，还对其前景有些忐忑；本年，这一角逐已举行到第三届，此刻的他，对这个年夜赛的将来决定信念实足。 用闫建来的话说，有差距不怕，要害是要有认可差距的勇气。 FSC很“差钱” 作为一个已在国外进行了30多年的角逐项目，年夜学生方程式已根基构成了一套国际化的、规范的准则。FSC有一天必定也将面向国际开放，那末，制订一套与国际接轨的准则势在必行。 对此，闫建来暗示，年夜体上，FSC是要依照国际通行的角逐准则进行，但此中一些恰当的改动也势在必行。为何？由于中国的国情分歧。 在闫建来看来，FSC与国外年夜学生方程式角逐最主要的不同，是目标分歧。 德国、美国，包罗日本，这些国度举行角逐的目标，是为学生供给社会实践、教育培训，属在“玩票”性质的。而中国，是要经由过程这个角逐，培育出一批具有真正实践技术的汽车人材，或说培育出一群汽车方面的“系统性人材”。 所以，国外的角逐，是完全铺开各车队本钱限制，机能至上，“不差钱”。而中国FSC组委会则要求，各参赛队的制造本钱约为10万元（上下浮动5000元）。 “我要从国度的汽车财产现实动身，来教育我们的孩子。与中国汽车财产紧密亲密相干的是甚么？是价钱优势。所以，我们从一最先就培育孩子们成立壮大的本钱节制意识。” 闫建来讲，对车队的制造本钱有限制，才能促使学生们每步都当真地核算本钱，渐渐就培育起他们的本钱意识， 中外车队这类在“机能”和“本钱”上正视水平的不同，从角逐成果中可窥见一二。 2011年，第二届FSC发布的角逐成果显示，在八个环节的打分中，独一的外国参赛队——德国慕尼黑年夜学，包办了“赛车设计”和4个动态角逐环节（直线加快、8字绕桩、高速壁障、经久赛）的所有冠军；而在“本钱与制造阐发”项目上，在33支����Ϸayx.txt参赛步队中，慕尼黑年夜学队排名最后。 另外，FSC与国外年夜学生方程式项目标资金来历也分歧。 日本等国的该类赛事，完满是“当局买单制”，由组织角逐的汽车工程学会（SAE）进行预算，然后其国内的几年夜车商依照市场份额，来配合分管这笔费用。 “中国不成能经由过程这类路子来解决资金问题，中国的汽车企业不会为这类事来‘买单’的。我只能经由过程招商的体例，本身解决运营资金的问题。”闫建来暗示。“黉舍的撑持力度也纷歧，良多黉舍的参赛队都需要组委会的资金撑持。” 基在资金问题，FSC不能不对参赛队的策动机进行限制，而在其他国度，这一角逐是不合错误策动机设限的。 2010年，第一届FSC上，各参赛队同一利用了顺风援助的610ml的化油器策动机；2011年，铺开了部门限制，答应参赛队本身采办策动机，但要合适“610cc之内4冲程汽油策动机，进气系统20mm限流阀”的要求。 差距是“立体的” 谈到中、外学生参赛队在专业本质方面的差距，闫建来思虑了一下，略显繁重地说：“差距是一个没法量化的工具。但有一个概念，以德国为例，中国汽车工业和德国汽车工业的差距，就几近等在两国粹生专业本质之间的差距。” 起首，德国有100多年的汽车成长史，有深入的汽车文化积淀；而中国没有。这是造成差距的素质缘由。 “这就犹如北京人跟乡间人的区分。北京人吃过山珍海味，见过商贾显贵，所以就显得年夜气，这是骨子里的工具。”闫建来如许举例申明。 其次，美国、德国如许汽车财产发财的国度，常常都有雄厚的工业根本为后援；而中国在这方面就欠缺良多。 他另举了一个例子。 外国车队的孩子需要甚么样的部件，可以随时随地买到价优良良的产物，即便买不到，也能够做出设计图，到工场定做。 而对中国粹生来讲，定做几近是不成能的事，就连买到的一般零件，还不敢包管质量。2010年第一届FSC上，北京理工车队的赛车，就因石棉网质量不及格致使了起火变乱。 另外，教育体系体例方面的分歧，是致使差距的最直接缘由。 尽人皆知，中国的学生不管是进修能力仍是勤恳的干劲，都是超强的，可是一碰到脱手性的工作，就“惊惶失措”了。这类环境也直接表现在FSC的角逐中，闫建来对此深有体味。 为何会发生如许的现象呢？闫建来仍是举了个活泼的例子。 美国的1个传授带3个学生，中国的1个传授带40个学生；美国、德国、日本的学生是在实践中进修，中国的学生是从书本上进修，并且进修的仍是“陈芝麻烂谷子”。这就是差距。 “我们输就输在人材培育上了。”2011年FSC裁判委员会主任、一汽团体手艺中间实验部部长周汽一曾说。 对中外汽车工程学生的专业本质差距，闫建来也暗示，这些都是国与国之间的、立体的差距，而不是某一件工作上的差距。 “我们的国情就是如许，不要埋怨。我们能做的就是：用经济成长来保障教育，用时候来培育人材，从本身力所能和的工作做起，一点儿一点儿去缩小这类差距。”他说。 在闫建来的假想中，除已构成届次的“汽车造型设计年夜赛”、FSC之外，中国汽车工程学会还要举行各类手艺角逐、告白营销角逐等；要将培育规模由年夜学，延长到高中、初中，乃至小学和幼儿园，真正地培育起一代人，从娃娃抓起堆集汽车文化。