自2020年最先，杭州下沙工业园区的搬家就一向在稳步进行中，此前，已有两家轮胎工场别离在2020年末和2021年末完全关停。惟有优科豪马这家轮胎制造商的工场还留在原地。可是近日有动静称，该工场有了搬家动向。 优科豪马旧厂搬家 优科豪马在20年前（2003年）在杭州下沙地域开启的产能，一向是优科豪马主要的轮胎供给基地，年产能触及500万条。假如真如动静传出的一致，那末这家工场迁向何处，假如从头计划产能，都将成为行业存眷的重点——就犹如其在2022年开启的TWS收购打算一样，动静发布后会便可成为行业热门话题。 是以，已有媒体就该动静向优科豪马确认。可是优科豪马方面并未给出切当回答，只是暗示其正在斟酌傍边，今朝还没有具体的打算可以公布。 有媒体认为，这是优科豪马对其打算在杭州市钱塘（新）区成立新工场报导的谨严回应。究竟，有动静曾称优科豪马有打算将下沙的现有产能整合到成立在钱塘（新）区的新工场中。 钱塘新工场 2023年8月，在浙江省杭州市钱塘（新）区的8个重年夜招商项目签约中，就包罗了优科豪马的研发中间和智能工场项目。该项目标投资金额高达20亿元，打算是扶植全新现代化智能工场，在提高产能效力、提高产能范围的同时周全供给渠道需求。因为这一项目还提到了优科豪马对中国产能的进一步整合，是以，有媒体就猜测出了我们上文提到的动静——优科豪马有打算将下沙产能整合到投资的新工场傍边。 固然，优科豪马没有对此事给出明白回答，可是其对新工场的计划却是在此前有所说起。据悉，这一新工场的产能中将涵盖高端高附加值产物，这一产能结构与其新中期经营打算（2021-2023）中提出的“最年夜水平地提高高附加值产物在乘用车轮胎产物中的发卖比例”这一打算符合。是以，可以猜测出，跟着这一新工场产能落地，优科豪马将经由过程增添高价值轮胎产能供给，更积极地介入到高端年夜尺寸的配套和替代竞争傍边。 现实上，这不是优科豪马在近一年内第一个有关搬家的动静传出。2022年末，优科豪马优科豪马轮胎中国区总部正式迁至上海古北SOHO。而其日本总部也在2023年第一季度，从日本东京迁至日本平冢市。据此，总部搬家的目标是但愿更好地晋升团体治理运营效力，加强跨部分间互联互通，进一步增强优科豪马的可延续成长。 优科豪马中国产能 自2001年进入中国市场以来，优科豪马在中国轮胎市场的实力一向不容小觑，包罗下沙工场在内，优科豪马在中国的总产能已跨越了1140万条。文中提到的下沙工场承接了500万条乘用车轮胎产能；姑苏工场承接了640万条乘用车和卡客车轮胎产能。两家工场的出产汗青别离为20年和15年。 而在产物方面，优科豪马轮胎行将在2023年年末在国内推出针对新能源汽车开辟的超高机能轮胎“ADVAN Sport EV”。其官网显示，该产物将供给从18英寸至21英寸，总计8个规格的轮胎产物，并在以后继续扩充产物声势。 “ADVAN Sport EV”是基在高机能轮胎“ADVAN Sport V107”开辟的超高机能夏日轮胎，可知足新能源车对低能耗和静音性的要求。今朝“A����Ϸayx.txtDVAN Sport EV”融已为宝马、梅赛德斯-AMG等世界知名高端汽车品牌厂商的新能源车型的配套轮胎供给商。 另外，“ADVAN Sport EV”仍是优科豪马首款采取专有"E+"标记的产物——专门针对新能源汽车开辟的轮胎产物。 （责任编纂：晨晨）