美国轮胎制造商协会（USTMA）不但老是撑持美国钢铁工人结合会针对亚洲轮胎举事，事实上，他在本国轮胎市场也在“比手划脚”。 2024年2月15日，针对当下美国轮胎市场复杂的保存情况，USTMA在致国会带领层的一封信中制订了2024年立法议程，提倡增强道路平安、轮胎立异、情况治理和国内制造业就业的政策，并在六年夜范畴提出的主要解决方案。 轮胎销量保障：同一国度轮胎尺度 USTMA暗示，美国国度公路交通平安治理局（NHTSA）早就应当出台有关消费者轮胎信息和机能尺度的新划定，和更合适此刻社会需求的轮胎测试律例。 该组织呼吁国会催促NHTSA使平安尺度现代化，由于这将“答应采取更多立异手艺，提高美国市场上可用轮胎的机能，并使美国消费者可以或许取得其他市场上已有的更高机能轮胎”。 据悉，2007年，NHTSA与国会就《能源自力与平安法》（EISA）中的措辞进行了紧密亲密合作，准备成立一个全国轮胎燃油效力消费者信息的打算，即告知消费者轮胎对汽车燃油效力、牵引力和经久性的影响。那时，NHTSA还与国会就2015年《修复美国地面运输（FAST）法案》进行了接触，此中包罗公布轮胎燃油效力和湿地牵引力（3T指数）最低机能尺度的律例。 不外，USTMA指出，固然这些法令公布了近十年，乃至十余年之久，可是真正付诸实践的步履却没让任何人看到——因为缺少联邦框架，各州草拟了本身的轮胎机能提案。而这些提案致使良多市场在售轮胎没法在全美畅通，由于分歧州的轮胎售卖尺度分歧。 另外，USTMA还试图让NHTSA从联邦灵活车平安尺度中打消脱圈和柱塞能量测试。“这些测试是60多年前为斜交轮胎设计的，并没有为今天的现代子午线轮胎带来平安效益。” 轮胎行业可延续成长：废旧轮胎收受接管方案 另外，USTMA但愿美国轮胎市场可以或许增添废旧轮胎的轮回处置的工作，特殊是在根本举措措施项目和轮胎衍生骨料（TDA）研究中利用橡胶改性沥青（RMA），即一种研磨废旧轮胎橡胶和沥青的夹杂物。 按照USTMA的数据，美国每一年发生跨越2.5亿个废轮胎。 “固然轮胎依然是该国收受接管率最高的产物之一，但确保终究用处市场继续增加，以耗损每一年发生的废轮胎，对避免轮胎库存和不法倾倒相当主要。”。 USTMA但愿国会认可利用橡胶改性沥青的可行性，并将其肯定为联邦项目标首选路面材料。 “橡胶改性沥青和轮胎衍生骨料具有最年夜的市场增加潜力，是以国会应当帮助联邦、州和处所建筑项目中的相干废旧轮胎收受接管研究（废旧卡客车、工程轮胎）可以用作路边路堤、挡土墙和雨水渗入廊道的本钱效益高的填充材料。废旧轮胎的利用带来了显著的益处，包罗与传统的开采建筑材料比拟下降了本钱，并改良了雨水渗入廊的排水。” 除此以外，USTMA也对翻新轮胎营业����Ϸayx.txt作出了本身的建议。 轮胎企业可延续成长：翻新轮胎营业 USTMA但愿国会可以或许为企业供给成长轮胎翻新营业的鼓励办法。一方面，商用车翻新轮胎的利用加强了轮胎产物的可延续性，另外一方面从事这项工作可以增添就业机遇。 要求国会为国内轮胎翻新供给鼓励办法。 “翻新轮胎的成长有助在轮胎行业削减能源耗损、二氧化碳排放、原材料利用和轮胎处置方面的挑战，同时缔造就业机遇外，虽然有这些优势，但在曩昔25年中，商用轮胎的翻新量稳步降落。” USTMA指出，鼓励办法可所以对具有轮胎翻起营业的企业发放“每一个轮胎制造津贴金”；或是对国内翻新轮胎买家的税收抵免。 可延续轮胎产物：国产自然橡胶 很多头部轮胎企业都许诺在2050年实现100%可延续原材料制造轮胎，是以，很多轮胎企业致力在开辟出自然橡胶的替换品。是以，为了撑持轮胎企业可延续产物研发，USTMA期望国会撑持帮助开辟国内可延续自然橡胶来历，包罗银胶菊和蒲公英取代自然橡胶的研究，和对其国内自然橡胶莳植的鼓励。 “自然橡胶用在所有轮胎，并供给所需的机能和耐用性，而这些机能和耐用性只有经由过程利用才能实现。例如，商用和军用飞机轮胎胎面和重型卡车和公共汽车胎面几近完全由自然橡胶制成，由于合成橡胶所不具有的怪异机能。但因为90%的自然橡胶供给来自东南亚，任何供给链中止都可能对美国轮胎市场发生严重影响，可能会限制卡车、飞机、军用车辆和飞机轮胎的出产。” USTMA建议为农人供给经济撑持，以鼓励所需投资，使莳植橡胶作物成为正常农业经济的一部门。另外，美国可以经由过程一些关在扩年夜贸易加工举措措施的范围供给经济撑持，实现从银胶菊和蒲公英中提取橡胶和其他高价值的副产物，终究为进一步开辟国内自然橡胶来历的研究供给资金。 所有这些可延续提案的终究目标，就是让轮胎行业解脱黑色污染的呆板印象，和避免轮胎财产再次堕入2023年的那场“危机”傍边。 材料进级：轮胎污染解决方案 2023年，轮胎6ppd橡胶防老化剂的利用对河道的严重污染和渔业的扑灭性危险，差点儿让所有轮胎在市场禁售。假如不是由于短时间内该材料找到替换物（保障驾驶平安），估计市道上的轮胎大都都得被烧毁，是以，针对污染问题，USTMA催促国会赐与资金支援。 在2月15日的信函中，为避免道路径流中的污染物进入水体的解决方案供给资金。 另外，USTMA但愿经由过程这些资金撑持来进行道路进级，在污染物进入水道之前对其进行过滤，包罗利用雨水生物滞留手艺、利用透水路面和增添城市地域的街道打扫等。 “重建美国的道路应当斟酌到将来，以提高驾驶员的平安性，并确保削减情况影响，包罗削减道路径流。” 更高效的驾驶保障：车辆数据权 固然，为了让轮胎行业更好地办事在消费者，USTMA还提出撑持“同等和尺度化地利用数字汽车和根本举措措施资产”。 “跟着进步前辈驾驶辅助系统（ADAS）、主动驾驶、车辆电气化和车对车和车对根本举措措施毗连方面的重年夜立异，移动的将来正在敏捷转变。假如轮胎生成的信息可以与车辆数据相连系，可以将道路和车辆的信息链接起来，为驾驶员供给燃油效力、轮胎保护和监测道路和气候状态的要害信息。” 有动静称，除这些提案，USTMA的12家成员公司的代表将在本年晚些时辰拜候国会山，洽商轮胎行业优先事项和国度轮胎平安周的宣扬。 （责任编纂：晨晨）